Поиск
Баббит
Баббит представляет собой антифрикционный сплав, изготавливаемый на основе олова или свинца. В России стандартизованы две группы баббитовых сплавов и регламентируются ГОСТом 1320-74 и ГОСТом 1209-90. Первый подшипниковый сплав, содержащий 82 – 84 % Sn, 5 – 6 % Сu и 11–12 % Sb был разработан в 1839 г. И. Баббитом, в честь которого получили название мягкие белые сплавы.
Баббит, в строении которого всегда сочетаются мягкая основа и твердые включения, характеризуется следующими показателями:
низкая твердость НВ 13–32,
невысокая температура плавления в диапазоне 240 – 320 °С,
повышенная размягчаемость при 100 °С НВ 9 – 24.
В качестве положительных характеристик легкоплавких подшипниковых сплавов выделяются отличная прирабатываемость и высокие антифрикционные свойства, к отрицательным характеристикам баббита следует отнести низкую прочность, которая отражается непосредственно на работоспособности подшипников.
Баббит производится в чушках и в зависимости от химического состава дифференцируется на следующие марки:
Баббиты оловянные Б88, Б83, Б83С (олово, сурьма и медь)
Баббиты свинцовые Б16, БН, БСб (свинец, сурьма, медь и олово)
Баббиты кальциевые БКА, БК2, БК2Ш (свинец, кальций и натрий)
Присадками также могут быть: кадмий, магний, мышьяк, никель, теллур.
Баббит оловянный применяется в том случае, когда необходима повышенная вязкость и минимальный коэффициент трения, в отличие от свинцового обладает более высокой коррозионной стойкостью, износоустойчивостью и теплопроводностью. Область применения: подшипники турбин, дизелей, работающие при больших скоростях и средних нагрузках, опорные подшипники гребных валов.
Баббит свинцовый в отличие от оловянного обладает более высокой рабочей температурой. Область применения: подшипники дизельных двигателей, прокатных станов, быстроходных дизелей, компрессоров, автотракторных двигателей, оборудования тяжелого машиностроения, работающие при больших и средних скоростях, высоких и средних динамических нагрузках.
Баббит кальциевый применяется в подшипниках подвижного состава железнодорожного транспорта.
ЗАО «Свердловский металлургический завод» изготавливает баббит в чушках в любых объемах.
Баббит, в строении которого всегда сочетаются мягкая основа и твердые включения, характеризуется следующими показателями:
низкая твердость НВ 13–32,
невысокая температура плавления в диапазоне 240 – 320 °С,
повышенная размягчаемость при 100 °С НВ 9 – 24.
В качестве положительных характеристик легкоплавких подшипниковых сплавов выделяются отличная прирабатываемость и высокие антифрикционные свойства, к отрицательным характеристикам баббита следует отнести низкую прочность, которая отражается непосредственно на работоспособности подшипников.
Баббит производится в чушках и в зависимости от химического состава дифференцируется на следующие марки:
Баббиты оловянные Б88, Б83, Б83С (олово, сурьма и медь)
Баббиты свинцовые Б16, БН, БСб (свинец, сурьма, медь и олово)
Баббиты кальциевые БКА, БК2, БК2Ш (свинец, кальций и натрий)
Присадками также могут быть: кадмий, магний, мышьяк, никель, теллур.
Баббит оловянный применяется в том случае, когда необходима повышенная вязкость и минимальный коэффициент трения, в отличие от свинцового обладает более высокой коррозионной стойкостью, износоустойчивостью и теплопроводностью. Область применения: подшипники турбин, дизелей, работающие при больших скоростях и средних нагрузках, опорные подшипники гребных валов.
Баббит свинцовый в отличие от оловянного обладает более высокой рабочей температурой. Область применения: подшипники дизельных двигателей, прокатных станов, быстроходных дизелей, компрессоров, автотракторных двигателей, оборудования тяжелого машиностроения, работающие при больших и средних скоростях, высоких и средних динамических нагрузках.
Баббит кальциевый применяется в подшипниках подвижного состава железнодорожного транспорта.
ЗАО «Свердловский металлургический завод» изготавливает баббит в чушках в любых объемах.
Баббит, чушка
Вернуться назад